Стартер на ВАЗ-2109 – это надежное устройство, которое редко выходит из строя. И когда такой момент наступает, автомобиль уже не заводится, тем самым создавая массу хлопот своему хозяину.
Опытные автовладельцы уже по звуку работы устройства могут определить проблемы, которые могут возникнуть в перспективе. В таких случаях лучшим выходом будет проведение профилактических работ, нежели заниматься устранением серьезной неисправности.
Стартер очень просто снимается с машины и также легко разбирается. Поэтому заняться устранением неисправностей может практически каждый автолюбитель. В статье мы подробно рассмотрим вопрос о том, как происходит ремонт стартера на ВАЗ-2109 своими руками.
Принцип работы стартера
Перед тем как заняться поиском и устранением неисправности, желательно знать, как устроен стартер и как он работает. Только с этими познаниями вы наиболее точно сможете определить возможные проблемы с устройством.
Стартер на ВАЗ-2109 складывается из следующих элементов:
- Мотор, к которому подается постоянный ток через четыре щетки.
- Муфта, обеспечивающая свободный ход с шестерней, которая предназначена для запуска маховика двигателя.
- Тяговое реле, отвечающее за выдвижение муфты с шестерней при включении устройства.
Читайте также: Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109
Вам как автомобилисту необходимо помнить, что в стартере есть втулки, которые обеспечивают свободное вращение ротора, шестерни и муфты.
Одна из таких втулок размещена внутри устройства, а вторая располагается в картере сцепления.
Стартер выполняет свои функции путем преобразования электрического сигнала во вращательное движение шестерни привода. По щеткам передается электричество на мотор. Одновременно с этим выдвигается муфта и соединяется шестерня с маховиком.
Для запуска мотора необходимо кратковременное вращение стартера. Как только ДВС был запущен, муфта устройства возвращается на свое место.
Самые распространенные поломки стартера
Проводить поиск неисправностей рекомендуется с его работы на автомобиле, потому как после демонтажа стартера выявить некоторые поломки будет достаточно трудно. Основные симптомы выражаются в следующих ситуациях:
- Нехарактерный шум во время запуска двигателя.
- медленное вращение или его полное отсутствие.
- Устройство вращается, но шестерня с маховиком не сцепляется.
- Стартер вращается с маховиком, но впоследствии появляется разрыв зацепления.
- При повороте ключа не происходит никаких признаков «работоспособности» устройства.
В каждом из вышеизложенных случаев необходимо смотреть подкапотное пространство. Вполне вероятно, что проблема может скрываться в плохих соединениях контактов и разъемах электрической части. Дополнительно проверьте состояние АКБ, возможно, он разрядился.
Диагностика стартера
Проверить работоспособность стартера можно без демонтажа устройства при помощи мультиметра. Как показывает практика, удобнее всего использовать цифровой прибор.
- Аккумуляторные клеммы соединяются с полюсами измерительного прибора. За показаниями попросите проследить помощника, а сами садитесь в автомобиль. Для безопасности установите КПП в нейтральное положение и затяните ручник.
- Как только тестер был подключен, вольтметр должен показать напряжение. Если с АКБ все в порядке – значения будут находиться в диапазоне от 11 до 13 В.
- Поверните ключ зажигания, включите стартер. В этот момент замерьте напряжение. Если система теряет 1-2 В, то стартер не оказывает сопротивления. Если показания уменьшаются в два раза, тогда можно сделать вывод, что «стартер берет на себя». В такой ситуации, возможно, износились щетки или втулки.
- После демонтажа устройства можно проверить состояние тягового реле. Подайте к выводам на корпусе напряжение 12 вольт от АКБ. Если обгонная муфта передвигается к передней крышке, тогда с этим узлом все в порядке. В ином случае понадобится покупать новый элемент и менять.
Демонтаж стартера
Бывают ситуации, когда стартер можно отремонтировать только после его демонтажа. Здесь все достаточно просто, и никаких трудностей возникнуть не должно. Снять его можно за считанные минуты. Для этого вам потребуется смотровая яма, эстакада или подъемник, а также набор ключей.
- Поставьте автомобиль на ручник и на первую передачу КПП.
- Снимите минусовую клемму с АКБ.
- Разъем с проводом отключается от вывода тягового реле стартера.
- Открутите гайку, которая крепит контактный болт реле, и снимите провод.
- Если присутствует защита картера мотора, тогда снимите ее путем поочередного откручивания фиксирующих болтов.
- Открутите две гайки, которые удерживают стартер в посадочном месте. Делать это лучше снизу моторного отсека. Третью гайку лучше откручивать сверху.
- Теперь стартер можно извлечь.
Очистите устройство от загрязнений перед тем, как разбирать его.
Последовательная разборка стартера
Весь процесс происходит в несколько этапов, и на каждом можно выявить потенциальную неисправность.
Первый этап подразумевает осмотр щеток после их снятия. Как правило, это наиболее распространенная проблема, которая препятствует нормальной работе стартера. Для этого сделайте следующее:
- Открутите два винта, которые фиксируют крышку защиты. Она снимается очень легко.
- Отверткой с вала снимите стопорное кольцо и регулирующие шайбы.
- Следующим шагом снимите две гайки стяжных шпилей и со стороны коллектора можно демонтировать крышку.
- Теперь при помощи отвертки можно отжать пружины и вытянуть щетки из посадочных мест.
Чтобы измерить высоту щеток, используйте линейку или штангенциркуль. Если высота элемента меньше 12 мм, тогда их следует заменить. Если на поверхности есть сколы и трещины, это также является поводом к их обновлению на новые детали.
Демонтаж и проверка якоря
Следующим этапом идет проверка якоря. Если щетки в нормальном состоянии продолжаем разборку стартера:
- Снимите корпус со статором. На якоре осмотрите состояние коллектора и целостность обмотки. При наличии нагара или пробоя необходимо мелкозернистой наждачной бумагой обработать проблемные места.
- Обмотка якоря и статора диагностируется при помощи омметра.
Проверка обгонной муфты с шестерней
Для того чтобы добраться до обгонной муфты с шестерней, нужно будет вытянуть якорь из передней крышки. Последовательность действий:
- Снимите стопорное кольцо рядом с обгонной муфтой, а далее демонтируйте ограничительное кольцо.
- На следующем шаге снимается пластмассовый упор рычага и достается якорь.
- Теперь выньте промежуточную опору с вала.
- Визуально оцените состояние зубьев шестерни. Если заметили явные дефекты, тогда этот элемент подлежит замене.
Читайте также: Регулировка клапанов на ВАЗ-2109
Проверка тягового реле
Тяговое реле необходимо менять, когда при подаче напряжения обгонная муфта не выдвигается. Некоторые разновидности стартеров комплектуются разборными реле. Однако лучше менять элемент целиком.
- Для демонтажа узла открутите два винта, располагающихся в передней части.
- Далее поднимите немного реле и отсоедините якорь от рычага.
- Теперь можно извлечь узел из корпуса вместе с пружиной и якорем.
Если по прошествии этих этапов проверки стартера проблема с работоспособностью была решена, тогда после всех ремонтных работ сборка и установка устройства в автомобиль производится в обратном порядке.
Подводя итог, отметим, что в статье мы рассмотрели общий принцип работы стартера, процесс разборки устройства, а также определение потенциальных неисправностей на ВАЗ-2109. Теперь на основании только что полученной информации вы без проблем сможете отремонтировать данное устройство на своем автомобиле.
Как вам статья?
