На большинстве моделей ВАЗ-2115 установлен инжекторный двигатель с четырьмя цилиндрами. Есть варианты и с другими моторами, но классическая «пятнадцатая» передвигается именно с помощью инжектора с усовершенствованной системой смазки. Начали выпускать такие силовые установки с 1994 года. За более чем двадцатилетнюю службу они зарекомендовали себя как простые в эксплуатации и надежные моторы. Разберемся, какие характеристики имеет двигатель ВАЗ-2115.
Основные параметры
В основу этого мотора легла силовая установка с ВАЗ-21083, которую доработали, заменив карбюратор на инжектор. Кроме того, конструкторы обновили плавающий палец щупа и распределительный вал. В результате всех изменений получился двигатель мощнее на 6 лошадиных сил, чем его предшественник. Он обеспечивает уверенную тягу на любом количестве оборотов.
Однако недоработкой осталось сохранение ременного привода, что усложняет проведение работ по обслуживанию и ремонту этой силовой установки. Хотя при обрыве ремня не загибаются крышки клапанов, что сокращает вероятность необходимости проводить дорогостоящий и сложный ремонт.
Надежность силовой установки, используемой на ВАЗ-2115, обусловлена тем, что производитель для нее ресурс задал 150000 километров, который на практике обычно значительно превышается – автолюбители ездят до капитального ремонта от 200 до 300 тысяч. Этого получилось достичь благодаря использованию прочного чугунного сплава, который не перегревается. Данный двигатель идеально себя ведет в сложных температурных условиях.
Читайте также: Почему не греет печка на ВАЗ-2115
Полный тест-драйв этого мотора вы можете посмотреть на видео. Впечатления от него положительные, но не стоит ожидать от этой силовой установки многого: при объеме 1,5 литра мощность мотора не превышает 78 лошадиных сил. Аналогичные по объему более современные двигатели получают мощность на 25 «лошадей» больше.
Показатель расхода топлива тоже далек от идеала – 7,3 на 100 километров, если использовать автомобиль в смешанных условиях.
Как обслуживать двигатель
Существует несколько требований, которые следует соблюдать, чтобы мотор служил вам долго:
- каждый раз после пробега 15000 километров нужно заменять моторное масло (лейте полусинтетику или минеральное, мотор к этому абсолютно не требователен);
- замена ремня ГРМ должна проводится через 50 тысяч километров;
- через 10 тысяч километров необходима ручная регулировка клапанов.
Последнее требование к сервисному обслуживанию наиболее затрудняет жизнь автолюбителей, имеющих ВАЗ-2115. Дело в том, что эта процедура очень сложна и выполнить регулировку клапанов может ограниченный круг лиц, поэтому придется обращаться в специализированный сервисный центр.
Возможные неисправности
Есть у двигателя ВАЗ-2115 несколько типичных неполадок, которые нужно уметь правильно диагностировать:
- Стук в силовой установке при нагрузке может быть вызван необходимостью отрегулировать зазор клапанов.
- На холостом ходу плавают обороты, троит. В этом случае необходимо провести тщательную диагностику, после которой, скорее всего, придется заменить регулятор холостого хода или датчик дроссельной заслонки.
- Трудности в запуске мотора, работа его с хлопками и сильной вибрацией чаще всего обусловлена отказом системы впрыска. Исправить положение можно при помощи очистки форсунок и проверки их работоспособности.
- Необходимость долгого прогрева двигателя необходима при выходе из строя термостата. При этой неисправности замыкается циркуляция жидкости на большом контуре. В некоторых случаях мотор и вовсе не достигает рабочей температуры. После замены термостата работа двигателя восстанавливается.
При любой из описанных неисправностей, необходимо провести тщательную диагностику. Только после этого можно начинать ремонт.
Читайте также: Размеры кузова ВАЗ-2115
Усовершенствование двигателя ВАЗ-2115
Увеличить мощность силовой установки на ВАЗ-2115 можно несколькими способами:
- Не стоит ждать многого от чип-тюнинга. Эта процедура позволит увеличить мощность двигателя максимум на 5 лошадиных сил.
- Чтобы автомобиль быстрее разгонялся, необходимо проводить глубокую инженерную модификацию. В этом случае можно получить мощность мотора в 85 лошадиных сил, которая будет уже заметной для автолюбителя.
- После замены дроссельной заслонки и выхлопа мощность поднимается до 95 «лошадей».
- Если вы хотите достичь цифры 100 лошадиных сил, то необходимо установить облегченную клапанную систему, установить новый впускной коллектор и провести фрезеровку ГБЦ.
- Компрессор с давлением 0,5 бар сможет сделать ваш двигатель мощнее практически в два раза (до 120 лошадиных сил).
Помните, что тюнинг двигателя может значительно снизить его ресурс. Капитальный ремонт в таких случаях потребуется через 75 тысяч километров пробега.
Как вам статья?
